新能源汽车推新竞逐激烈，零跑汽车启用了一种类似“团战”的手法，加入竞争。
6月16日，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16正式上市，三款新车分别定位智能家享长续航中型SUV、科技豪华运动SUV、全能百变舒享中大型SUV，覆盖纯电、增程双动力版本，以全域自研技术将30万级豪华配置系统性下放至12万—20万元主流价格带。
从价格区间来看，延续了零跑汽车的性价比风格。全新C系列上市指导价12.58万—16.98万元，并在2026年6月16日发布会后至2026年7月31日24时，下定用户可享受至高价值15680元权益+至高8万元2年0息，涵盖七项权益。
2021年，零跑首款C11上市，开启了零跑C系列的序幕。近年来，该系列一直在12—20万家用SUV红海赛道中竞争。公开信息显示，零跑C系列五年累计全球销量突破80万台，在300余款SUV竞争中成为长青家族。
据2025年保险上牌数据显示，在2021年上市的60余款新能源车型中，月销稳定突破5000台的仅特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪核心车型及零跑C11。
经营层面，零跑2025年全年交付596555台，连续两年销量翻倍登顶新势力销量榜，首次实现年度净利润5.4亿元；2026年5月单月交付81569台刷新品牌纪录，为这次C系列全系焕新筑牢技术、资金、产能底座。全球化方面，零跑2025年海外出口67052台，位列国内新势力出口第一，欧洲区域纯电销量跻身中国乘用车品牌前三。
从本次发布的三车来看，各具特色。其中，全新C10定位于智能家享长续航中型SUV。空间效率是家用SUV的核心竞争力。零跑全新C10实现88%同级领先得房率。同时，纯电版搭载81.9kWh电池，拥有同级最长660km CLTC续航里程。
全新C11定位于科技豪华运动SUV，打造同级唯一悦境零压座舱，打破行业主驾舒适优先、副驾与后排减配的惯例，全车座椅、声学、隐私配置实现三席平权。在智能方面，采用双高通芯片架构，同级唯一免费车位到车位全闭环领航。
全新C16定位于全能百变舒享中大型SUV，纯电、增程双动力版本同步完成CTC2.0 Plus电池底盘一体化架构升级，提升整车扭转刚度，高度集成优化Z向空间。座舱端搭载5nm高通骁龙SA8295P旗舰芯片，AI算力30TOPS，CPU算力较上代8155提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。
零跑方面表示，区别于行业每年迭代的流量型新车，零跑全新C系列基于80万用户反馈完成精细化焕新，未盲目堆砌噱头配置，而是聚焦多人口家庭出行、户外露营、后排舒适等高频痛点补齐产品短板。依托占整车成本65%的自研自造体系与17大零部件自建产能的成本优势，零跑将30万级豪华座舱、高阶辅助驾驶、高端底盘配置下放至主流价位。
公司明确，未来将延续C系列研发制造思路，依托Stellantis合资渠道拓展全球40余个海外市场，持续以自研技术推动豪华平权，让越级智能、舒适、安全体验覆盖主流家用消费群体。
目前配资专业股票，零跑汽车产品线涵盖A、B、C、D四大系列，形成覆盖轿车、SUV、MPV等的完整产品矩阵。
优配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
